AeroMobil飛行汽[Qì]車在斯洛伐克共和國一機場進行測試的時[Shí]候發生墜(Zhuì)毀事故，所[Suǒ]幸駕駛員成功跳傘，雖然[Rán]公司方面稱事故[Gù]有[Yǒu]助于他們完▲善▲[Shàn]AeroMobil3.0原型車，不過[Guò]陸空兩⋄用⋄的飛行[Háng]汽車[Chē]在2017年(Nián)推出的夢∆想∆可能要[Yào]延遲了[Le]。

AeroMobil由(Yóu)斯洛伐克的工(Gōng)程師Stefan Klein研發，Stefan Klein▿曾▿為奧迪、寶馬[Mǎ]和大衆做過(Guò)汽車設計。Aeromobil此前被譽為最◈接◈近實○現○可能的的飛行汽車原(Yuán)型，Aeromobil公司從1990年開始研發飛行◇汽◇車， 第三代[Dài]▿産▿品Aeromobil3.0原型車于2014年發(Fā)布，此(Cǐ)前公司稱Aeromobil 3.0計劃[Huà]于2017年正式上市。Aeromobil3.0外◊觀◊[Guān]看起來像一個兩座汽車裝上了可折疊(Dié)的飛行機翼和尾翼、螺旋槳，車身[Shēn]長度超過6米，車身寬度達2.24米(Mǐ)，也就[Jiù]是說[Shuō]可∆以∆停(Tíng)在(Zài)正常大小的停車◈位◈裡，折(Shé)疊機翼完全打開則有8.32米長。公司稱(Chēng)AeroMobil不是一輛能飛行的[De]汽車，而是一輛能在地面行[Háng]駛的飛機。公司公布的數據顯示，在汽車模式與飛行模式下，時[Shí]速可達(Dá)到161公∇裡∇每小時和200公裡[Lǐ]每小時，可分别行(Háng)駛875公裡和700公裡，使用普(Pǔ)通汽[Qì]油燃料而非▲航▲空燃(Rán)油(Yóu)，雖然速度并⋄非⋄特别◇誇◇張，不過一[Yī]旦執行∆飛∆[Fēi]行模式，○可○以不用(Yòng)怕堵◇車◇，這就讓很多人對其寄(Jì)予厚望了，開着○自○己的(De)車，想飛就飛會多麼(Me)讓人激動，不過民航業(Yè)和各國政府又該頭痛了[Le]。

AeroMobil3.0原型車的墜[Zhuì]毀為這款飛行汽車在2017▽年▽上市的(De)機會蒙上陰影。AeroMobil公(Gōng)司稱發生事故是意外，不過公司可以進一步分析數(Shù)據并進行改進，此(Cǐ)次墜毀的Aeromobil 3.0原型機(Jī)，以後◈繼◈續測試。

如果說萊特兄弟發▲明▲的飛機看起來[Lái]和飛行汽(Qì)車有相似的基因，也[Yě]未嘗(Cháng)不可，飛行(Háng)汽車是(Shì)百年∇來∇無數科幻小說和電影中的夢[Mèng]想，之前阻止▾實▾現是因為技術因素，現在[Zài]更多是安全因素了(Le)。

現在限制(Zhì)AeroMobil等飛行汽車的因素包括(Kuò)

1.性能問題，汽車要求寬敞的空間和厚重的(De)底盤，而飛行器則要求盡量輕▲便▲，适[Shì]應空氣(Qì)動力⋄學⋄的飛行也需要流線[Xiàn]型的機身，▾揉▾合兩(Liǎng)種需求并不容易，不過使用特殊材∆料∆後AeroMobil的整(Zhěng)車重量僅為450公斤，大約為(Wéi)正常(Cháng)車輛的一半[Bàn]。而且AeroMobil3.0起飛需要◆幾◆百米的⋄路⋄面，降落時也需要硬(Yìng)且平的◆地◆面，這又限制[Zhì]了其用途。

2.造價高昂，AeroMobil機身使用碳纖[Xiān]維複合材料制成，并且◈因◈為(Wéi)要飛(Fēi)行，AeroMobil3.0配備○了○飛行所需的電子設備，甚至配備了降落傘，工程師Stefan Klein申請專利的Rotax 912引擎可驅動螺旋(Xuán)槳和前輪，所以造價不菲

3.上◆路◆[Lù]飛行還需要通[Tōng]過各國的監管部門▿審▿批(Pī)，▾美▾國和歐洲對于車[Chē]▿輛▿和飛行器有[Yǒu]着嚴格[Gé]的安▿全▿[Quán]管理規則(Zé)，AeroMobil公∆司∆将AeroMobil3.0定◊位◊為運動型飛機，可(Kě)各國對于這種新∆事∆(Shì)物可使用多大範圍的(De)空域還(Hái)沒有定論。

4.對駕(Jià)駛◈者◈的∆要∆求▾比▾較高(Gāo)，需要擁有[Yǒu]飛行員執照，這就限制了很多人。

以◊上◊幾個因素中，對飛行汽[Qì]車的量産影◆響◆最大的應該是各國的▲法▲規◊的◊(De)審批，因為各國對于(Yú)安全管理的責任重大，所(Suǒ)以對▲于▲飛行汽車這種(Zhǒng)新(Xīn)事物必将會十分◊慎◊(Shèn)重。AeroMobil3.0此[Cǐ]次的事故，也讓人們疑●問●飛行汽車這種“高科(Kē)技玩[Wán]具”出行是否足夠安全？無人(Rén)機送◊貨◊、拍(Pāi)攝視頻等尚且∇博∇弈很久，飛行汽車尚無重(Zhòng)量級的遊說集團，并且其對手是大型汽車制(Zhì)造商，想撬動美國和歐洲的審[Shěn]批目前看來是難以完成的任務。

AeroMobil也不是沒有競争對手，美國(Guó)的Terrafugia公司，Maverick公司，荷蘭的PAL-V公司也在◇制◇作各自(Zì)的◆飛◆[Fēi]行汽車，雖然◇這◇[Zhè]些公司都在飛行汽車領域[Yù]努力耕耘，不過特斯拉 CEO Elon Musk作◆為◆電▾動▾汽車的領軍○者○，并不看好飛行汽車，他在講話中暗∆示∆[Shì]飛行▿汽▿(Qì)車的安全性能堪憂。安全性的确是現在的飛(Fēi)行汽車原型機的▾最▾大隐憂，不過科技總是在曲折前進，并在工程師的通力合作中實現人類看起來不可能實[Shí]現的夢想，飛行汽車的◊真◊正量産估計隻是時間[Jiān]的問題，不論哪一家飛行▿汽▿車制造公司取得最後的(De)成功，人類[Lèi]的出(Chū)行模式都(Dōu)将被重新定(Dìng)義。
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